皇冠在日本是輛什么樣的車?

沒水了  汽車  2018-03-31       投訴   歡迎訂閱我們的微信公眾賬號: TWmeishuile

從1955年第一代皇冠上市,到現在剛好60年。60年間,經過了多次改款,皇冠已經發展到了第14代。作為豐田的高級車型,它曾長期是豐田的造車理念和造車水平的代表。同時,作為進入中國最早的一批豪華車,皇冠的形象也深深的留在了國人的腦海里。此次,就讓我們走進日本,看一看在皇冠的故鄉,它是一輛什么樣的車。

一、皇冠在日本的產品線

   皇冠在日本目前有五個系列在售,分別為Sedan、Comfort、Majesta、Royal、Athlete,下面逐一介紹。

1、業務專用皇冠

   其中,Crown Sedan和Crown Comfort是針對出租車市場、企業業務用車、警用巡邏車、教練車等而開發設計的。這兩款車型雖然也是打著皇冠的旗號,但與我們熟知的現款皇冠車型的關聯已經不大。

   這兩款車都使用豐田的X80 MARK II平臺,Crown Comfort可以說是專為出租車市場量身定做的車型,出廠時已經搭載了計價器、無線電等設備。而Crown Sedan則是Crown Comfort的精裝版,主要面向企業、政府的采購。

2、頂級皇冠

   MAJESTA是皇冠車系中的最高等車型,開發時就是為了填補當時皇冠和Celsior(日本國內版雷克薩斯LS)之間的市場空白。從第一代到第五代,它都有專用的車身和底盤,而且雖然打著CrownMAJESTA的旗號,但卻一直掛的是豐田的車標。值得一提的是,紅旗HQ3(盛世)的原型車就是第四代MAJESTA。2009年第五代車型,在中國實現國產化。

   但從2013年最新的第六代開始,MAJESTA的定位發生了很大變化,從以前相對獨立的車型被徹底整合到了皇冠系列之下,車標也改為皇冠標。只是在軸距上比一般的皇冠車型更長一些。FR車型使用3.6L V6發動機,4WD車型使用2.5L四缸發動機。

3、普通皇冠

   普通的皇冠現在也有兩個系列:Royal系列和Athlete系列。定位也非常清晰,Royal系列主要目標是40歲以上的社會成功人士,Athlete系列則是要把皇冠的受眾群體向下擴張吸引更多年青消費者。這兩款普通車型可以說是皇冠車系的主力和延續者。

二、皇冠在日本是輛什么樣的車

   前面介紹了日本皇冠家族的各個成員,下面談談皇冠在日本到底是輛什么樣的車。

1、官車(政府、企業行政用車)

   從1952年開發設計時開始,豐田就把皇冠定為成一輛豪華車,甚至在第一代車型中皇冠都是對開門的設計以突出其高級感。從一開始,豐田所瞄準的目標就是豪華行政商務用車。經過多年經營,皇冠沉穩大氣的形象加上豐田車一貫的可靠性,皇冠被日本的許多企業和政府單位采購。

   因此,其官車的形象也深深的烙在人們的印象中。無論是政府還是企業都覺得使用這樣的車是一種“低調的奢華”。 這點,類似于國內的奧迪A4、A6。

2、出租車

   去過日本的人可能都會發現,日本出租車中使用得最多的車型莫過于皇冠了。

   其實,仔細說來專供出租車市場的皇冠車型和現款量售版的皇冠相比已經有很大區別了。但豐田依然把他們作為皇冠系列中的一員。準確來說,專供出租車的皇冠車型為CROWN COMFORT。COMFORT車系于1995年上市,與普通皇冠相比,其最大的特征就是后座的窗戶門框幾乎垂直,擁有更好的視線。其平臺使用的是X80的MARK II平臺,并在出廠時就搭載了計價器、無線電、行車數據記錄儀等專用設備。

   而日本人選皇冠作為出租車的理由無外乎兩點:一是每年幾十萬公里的跑,車子一定要穩定可靠;二是外觀要大氣端莊、內部要寬敞明亮,皇冠自然很好的滿足這些要求。因太過經典,這款車到如今一直是日本出租車的主力車型,甚至在香港也被大量引進。

   當然,日本的出租車相對開放,除了皇冠COMFORT外,很多其他車型也被用于出租車。但可以說,皇冠COMFORT車型在日本出租車市場的地位,類似于老款桑塔納、捷達在國內的地位。

3、巡邏車(警車)

   此外,皇冠還被警方大量采購。被警方采用為巡邏車的,不僅有業務版的Crown Sedan車型,也有普通版本的Crown Royal系列。

4、教練車

   雖然日本駕校所使用的教練車中,最多的車型是豐田Comfort(與皇冠Crown Comfort同平臺,但車身尺寸更小)。但使用Crown Comfort作為教練車的學校也不少,當然也有一些學校選擇其他版本的皇冠車型。

5、救護車

   把皇冠作為救護車雖然聽上去有點非主流,但皇冠的確推出過救護車版本。因為救護車對車輛的可靠性要求很高,豐田在早期拿得出手的最好的車莫過于皇冠了。因此在上世紀60年代,豐田在第三代皇冠車系中設置了救護車車型。圖為67年生產的第三代皇冠救護車。

三、日本國內競爭車

   2014年,皇冠全年銷量4.9萬輛,在日本普通轎車中排名第15。其中,混合動力車型為2.7萬輛,最高配的MAJESTA系列銷量為5000輛。2013年皇冠的銷量為8.2萬輛,排名第8。在日本豪華車市場,皇冠的市場份額相對較大,因此挑戰者自然也不會少。

1、日產FUGA(Q70)

   日產當初推出這款車,一是試圖挑戰BMW5系的地位,二是希望在日本國內搶占皇冠的市場。目前雖然推出了第二代車型,但在日本每月的銷售計劃只有800臺。

2、本田里程(Legend)

   里程誕生于1985年,最初鎖定的目標也是皇冠,但它的命運卻比皇冠坎坷得多。雖然其累計銷量多達10萬余臺,但是到2011年其全年銷量只有360臺。于是2012年,里程被迫停產。直到2014年本田才發布了混合動力版的新里程,2015年2月又一次上市。

3、三菱PROUDIA

   三菱開發這款這當時瞄準的不是皇冠,而是豐田更高等級的Celsior(即雷克薩斯LS),但無奈三菱的這款車只生產了兩年就停產了。考慮到品牌的號召力,當時在日本國內也只能與皇冠這個級別競爭。

4、進口車型

   相比于日本國內對手,進口車型似乎才是皇冠最大的競爭對手。其中最主要的便是奔馳E級、寶馬5系,奧迪A6了。其中奔馳E級的銷量最好,2014年僅E級的銷量就將近8000臺。而2014年寶馬全系銷量為4.5萬輛,奧迪全系銷量為3萬輛。

后記

   皇冠經過60年的發展,已經成為豐田車甚至是日系車的代表。從最開始模仿歐美豪華車開始,很快地開創出自己的路線。從成熟端莊出發,又在向年青運動轉變。皇冠在日本無疑是輛成功的車型,在海外在中國皇冠是否還能延續它的輝煌,讓我們拭目以待。


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