摩托車如何干掉超級跑車

沒水了  汽車  2018-05-20       投訴   歡迎訂閱我們的微信公眾賬號: TWmeishuile

如果你騎行的是一輛600cc以上的運動型摩托車,95%的時間你都會在公路上稱霸。但保不齊某天你就會在馬路上遇到一輛瘋狂,完全不疼惜愛車,也不在意超速攝像頭的蘭博基尼Aventador LP-700。這時,你的鈴木K7就顯得不那么強大了。在這種情況下,如何才能戰而勝之?今天,鱷魚會從騎士還有超跑駕駛員的角度客觀的分析這個問題,態度無比認真,結果僅供娛樂。


直線制霸:

在街道“偶遇型”飆車中,飆紅燈起步是最常見的情況。這時,摩托車的優勢并沒有那么明顯。摩托車起步需要油門控制,離合控制和騎行姿勢的完美配合,而這絕對需要對胯下坐騎的極端熟悉和長時間的練習。

正確的操作流程是這樣的:提前掛上一檔,雙腳著地,上半身大幅度前傾,油門保持一定程度的打開(保證轉速在4000轉以上),離合半松到臨界點,然后注意觀察交通燈,等待綠燈亮起的那一刻(這里也有一個小技巧:通過看另一個方向的紅綠燈來判斷前方的紅綠燈會在何時改變)。最后,綠燈亮起,你順滑的放開離合,然后右手擰滿油,身體極力前傾,努力把翹起的車頭壓下去。


如果這一套動作都做得很完美,并且綠燈亮起時機抓的夠好的話,你應該可以第一個沖出去,車頭翹起,肆意飛揚。但如果你對自己的起步并沒有那么有信心的話,請千萬不要勉強。勉強會讓你緊張,緊張可能讓你因離合松的太快而卡熄火。相信我,你絕對不希望在發動機轟鳴,形象帥氣無比,周圍萬眾矚目的時候卡熄火,沒有什么事情能比這個更丟人的了。


如果你熟練的掌握了以上動作,并且能夠好運到全部順利做出來的話,一般百公里加速4秒外的車就不是你的對手了。這意味著保時捷911,奧迪R8和瑪莎拉蒂GT你都可以輕易的干掉。


千萬分之一的幾率,身邊的那輛車是布加迪威龍,那你無論如何掙扎都沒有用了。1000匹以上的馬力,4輪驅動,抓地力無比強大的輪胎,只要車上坐的那個人會踩地板油,就可以輕易的百公里加速2.5秒,四分之一邁(400米)10.2秒,這種成績,除非你是隼這種級別的機車,才有可能在中段加速的時候接近它(原廠隼四分之一邁10.4秒)。所以,當你遇到威龍的時候,默默的目送他遠去吧,愿意這么折騰一輛幾千萬超跑的人,也是蠻值得尊敬的,“有錢”+“任性”!

運動型摩托車真正無敵的地方在于中段加速。在時速40公里到270公里之間,你的寶馬S1000RR基本是想干誰就干誰的。英國老牌汽車媒體Autocar做過多次運動型摩托車和頂級超跑的直線加速對比:在800米長的直道上,頂級運動型摩托車寶馬S1000RR HP4可以輕易干掉汽車中加速性能算得上恐怖的Ariel Atom V8, 即使是“巡航”摩托車杜卡迪大魔鬼也可以戰勝5.2升 V10發動機的奧迪R8。


拼極速的話,一切都會再次改變。在某種情況下(直路長到沒邊,路面特別平,超跑駕駛員和你當天都遭受了人生中最重大的,隔壁住了老王之類,的打擊),你們決定把競賽拉到時速260公里以上,你就陷入了不利之中。先不說大部分公升車都電子限速在了299公里/小時,即使你解掉限制,摩托車動力重量比的優勢在這里也變成了劣勢。車身太輕,會讓你很難進行高速控車,且1.0L升的發動機去跟動輒5.0L的發動機比極限,摩托車也會覺得委屈吧。如果對方是那些輕易就320公里/小時的超跑,比如蘭博基尼 LP 670,保時捷911 Turbo S之類的,你也就只能慢下來,目送他們遠去了。

總結起來,要在直線制霸,你需要做的是熟練紅燈起步和學會挑對手。普板保時捷911,奧迪R8還有瑪莎拉蒂GT一般都可以隨便欺負,再往上就要掂量一下了。


彎道之王:

很多摩托車騎士認為摩托車是彎道之王,并且認為在山路上看到后視鏡里有一輛超跑陰魂不散是一件恥辱的事情,但事實并非如此,摩托車在彎道上并沒有天然的優勢,原因主要有以下兩點:


1 快速過彎對騎士的技巧要求太高,對超跑駕駛員的要求則沒有那么夸張。你需要側掛磨膝,車里那位只要轉轉方向盤就可以了,難度能一樣么?


2 超跑在配置上有天然的優勢。相比起運動型摩托車,超跑有強大無比的剎車,更寬更黏抓地力更強的輪胎,還有天然四輪著地的穩定性優勢。所以超跑可以很晚剎車,高速入彎,并保持更快的彎中速度。


當然,運動型摩托車在彎道上也并不是一無是處。摩托車的強大中段加速表現在山路上就是強大的出彎加速。


剎車早,進彎慢,彎中慢,出彎可以追回來一些。摩托車和超跑的山路對比,贏面不大。當然,如果你的騎行技術比超跑駕駛員的駕駛技術高出兩三個等級,并且極度熟悉這條山路的話,還是有可能贏的。


致勝的策略:

相比起超跑,摩托車的優勢在于其強大的中段加速能力。所以,紅燈起步不要慌,穩穩的來,即便輸了紅燈,你也可以在極短的時間追上并超過大部分超跑。高速直接藐視一切超跑,能跑到299公里/小時的高速能有幾條?山路的話,鱷魚則勸你最好放棄掉,因為這里的競爭實在是太不平等。


當然,還有一個最大的摩托車的優勢,并且能讓摩托車戰勝一切超跑的優勢我還沒有說,那就是摩托車的“穿透交通”的能力。管他是600匹,還是670匹,還是1000匹馬力的超跑,晚六點上了北京二環的話,嘿嘿。因此優勢太過于BUG,所以沒有在上文中進行討論。


寫在最后:


今天這篇文章可能會讓很多讀者感到困惑,并可能會有“鱷魚你不是一直提倡健康騎士么?怎么敢提飆車!”或者這樣那樣的質疑。


鱷魚寫這篇文章的原因有以下幾條:

1 作為熱愛機車,熱愛超跑的男人(當然鱷魚也不否認有部分愛好相同的女人),對速度的追求和渴望是深植在骨子中的。盡管這種對速度的追求一直都被現實生活和法律壓制著,但請別說你沒在腦中幻想過鱷魚上文中的場景,也別說你沒有享受看鱷魚這篇看似荒誕無稽,但是邏輯極度嚴謹的文章。


看了,享受了,爽了,再跟小伙伴扯扯淡就完了。因為看一篇討論飆車的文章就真的去飆車,那只能說你太不成熟。


2 人為什么會爭?都在于其對自身的不自信!皇馬和巴薩是宿敵,見到必掐,但你想要讓皇馬對某只在北京踢野球的球隊起爭勝之心,那是絕對不可能的。


通過和超級跑車的對比分析,鱷魚希望摩托車騎士們都能對胯下坐騎有所信心:能在馬路上和我們進行競爭的對手只有那些百公里能進4秒的超級跑車,下次跑街的時候爭勝之心請不要那么強烈。街上的所有車你都可以隨便超,還騎那么快干什么呢?


至于那些刻意別你車的高爾夫GTI,奧迪TT什么的,淡淡一笑,放它過去就好。


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