小車安全讓人憂 smart屢次挑戰撞大車

沒水了  汽車  2014-11-25       投訴   歡迎訂閱我們的微信公眾賬號: TWmeishuile

在不久之前,我受廣汽本田的邀請,參加了在中國汽研中心舉行的車對車小重疊率偏置碰撞試驗,親眼目睹了兩車對撞時所發生的一系列狀況。顯然,車對車的碰撞測試更加復雜,也更接近于真實的交通事故,因此國外的一些測試機構常常會舉行一些“另類”的碰撞測試,旨在能夠更真實的反映出車輛的安全性能。

第九代雅閣兩車相撞試驗

在廣本的這次測試中,相撞的兩車均為第九代雅閣車型,這引發了很多網友的吐槽。的確,在現實中,兩輛同品牌同級別甚至完全相同的兩車對撞的幾率很小,如果是雅閣撞飛度呢?或許矛與盾的問題就足夠讓廠商頭疼不已了。

●小車安全性令人擔憂!

早在2009年,IIHS就分別用豐田威馳與凱美瑞、本田飛度與雅閣、smart fortwo與奔馳C級進行了“小車撞大車”的碰撞試驗,結果非常明顯,小車內的乘員會在車輛變形中受到多方擠壓,安全性令人擔憂。因此,IIHS建議消費者盡量選擇大一些的汽車,如果考慮燃油經濟性的話,也最好是中大型的混合動力車型。

smart fortwo與奔馳C級相撞

在smart fortwo與奔馳C級的PK中,當體積重量懸殊的兩車相撞時,巨大的撞擊力讓smart的尾部瞬間翹起,緊接著發生了360度旋轉,車內乘員的安全明顯難以得到保證,車身的大幅動蕩也很容易傷到乘員的頸部。

●加強安全技術能否逆襲?

smart fortwo與奔馳S級相撞

在今年7月份,為了慶祝smart新車發布,戴姆勒公司還特意進行了smart fortwo與奔馳S級的對撞試驗,要知道,奔馳S級的車重可是smart的兩倍。當兩車以50km/h的速度相撞后,smart fortwo并沒有被撞得支離破碎,乘員艙保持了不錯的完整性。據戴姆勒官方稱,這樣的表現來自于其高強度的鋼制車殼,另外也是得益于新款fortwo的發動機后置方案,因為這個方案使車身前部擁有了更多的撞擊緩沖區。不過,此次戴姆勒只提供了撞擊瞬間的視頻,而撞擊后兩車的受損情況和假人的安全系數均未公布,所以這款車的安全性究竟如何,我們也無法僅從戴姆勒的一面之詞中得到答案。

smart與法拉利458 Speciale相撞

在今年年初,德國柏林發生了一起豪車事故,一輛法拉利458 Speciale與一輛smart相撞。結果法拉利458 Speciale被撞得面目全非,而smart雖然被撞開十幾米遠,但僅左側部分受損。隨后,這場事故成了smart宣傳其安全性的活廣告,一時得到廣泛傳播。

高強度車身+安全氣囊全方位保護+主動安全配置 能否逆襲?

當與大車發生碰撞時,小車本身就是弱勢的一方,所以在安全技術、設計以及材料的選擇上就需要投入更多的精力。不可否認的是,小型車的確能夠在城市道路上帶給我們更便捷的駕駛方式。在碰撞測試的推動下,隨著科技的進步,相信小型車的安全性也一定會不斷提高。

卡車被攔腰斬斷,還有比這個更奇葩的碰撞測試嗎?

編輯點評:汽車安全性是一個非常復雜的命題,并非單純的只看碰撞結果就可以一概而論。其實,在我們糾結于車輛被動安全的同時,汽車的主動安全性技術已經日漸成熟,它應該引起我們更多的重視。如果單純考慮大車與小車的碰撞問題,那么大貨車是否最安全呢?事實上,缺少主動安全配置的貨車在面對側滑甚至翻車等問題時也是一籌莫展。


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